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  • 重庆按下国际航空枢纽建设“加速键”

    发布时间: 2020-01-02 05:07首页:主页 > 国际 > 阅读()

      十二月三十日,两江新区龙兴通用机场,四座固定翼飞机CG231成功首飞。记者 崔力 摄

      ■截至今年底,重庆累计开通了国际(地区)航线条。下一步,重庆将在已有的“一带一路”航线基础上,打通三条国际通道。

      ■重庆机场时刻再次扩容,高峰小时容量由49架次/小时提升至54架次/小时,极大缓解了重庆民用空域资源紧张的难题。

      ■T3B航站楼与第四跑道预计明年动工。重庆支线机场建设进度也在加快,2020年黔江机场所有改扩建项目将全部完工投用,武隆仙女山机场预计2021年正式通航。

      12月30日,重庆江北国际机场(以下简称重庆机场)公布了一组统计数据:截至今年底,重庆累计开通了国际(地区)航线条,包含“一带一路”航线条。

      “这一年我们新开了13条国际航线,也在打造航空网络中的中转机场,提升至‘一带一路’沿线国家的航空通达度。”重庆机场相关负责人表示,随着国际航空枢纽建设进度加快,到2035年重庆国际及地区航线个,国际及地区航线万人次。

      打造“一带一路”航线日,重庆陆续开通至老挝琅勃拉邦和万象、日本冲绳,以及至匈牙利布达佩斯航线,这是重庆首次在一周时间内开通四条国际航线,力度之大超乎外界想象。

      “打造中转机场,重庆不仅有区位优势,还有政策优势。”重庆机场相关负责人表示,12月重庆机场正式发布了全球首个中转机场标准5Es,包含“一中转”(Efficient Connect)、“易中转”(Easy Connect)、“逸中转”(Enjoyable Connect)、“宜中转”(Economical Connect)、“E-中转”(E Connect)五大中转服务标准,为旅客提供更丰富、更便捷、更优惠的中转服务。

      “随着国际航线增多,重庆机场的时刻资源也趋于饱和。”重庆机场集团相关负责人介绍,近日经中国民用航空局批准,重庆机场时刻再次扩容,高峰小时容量由49架次/小时提升至54架次/小时。这是重庆机场今年第二次时刻扩容,5月中旬,重庆机场已从每小时47架次提升到49架次。

      目前,重庆机场T3B航站楼及第四跑道工程预可研报告已上报国家发展改革委,并启动评审流程。其中,航站楼概念设计已完成招标,T3B航站楼及第四跑道预计明年动工。

      重庆日报讯 (首席记者 陈钧 实习生 王天翊)12月30日,由重庆通航集团和南京航空航天大学联合开发的一款具有自主知识产权的4座固定翼飞机CG231,在重庆两江新区龙兴通用机场成功首飞。

      CG231也是国内首次在全复材飞机上使用国产复合材料,得到了民航局适航审定司、民航西南地区管理局、重庆市科技局等的大力支持,已进入中国民航局型号合格证(TC)审查程序。飞机各部件大部分由国内配套,与十几家成品供应商合作,可带动辐射通用飞机配套产业快速发展和适航能力提升。同时,数所高校参与了项目研制,充分发挥了产学研相结合的优势。

      CG231飞机的成功首飞,标志着重庆地区航空产业“通航民航两翼齐飞、直升机固定翼齐落地”的全面发展。它的成功研制填补了国产复合材料在国内全复材飞机上应用的空白,开创了我国通航市场全玻纤复材飞机商业推广和应用的先河,对推动我国自主知识产权航空技术发展,实现通用航空器“自主研发、自主制造”发挥了重要作用。

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